Велосипед, является самым главным снаряжением в велопутешествии и к его выбору надо подходить очень ответственно.

Я фанат складных велосипедов, они конечно не могут соревноваться в надежности с турингами, но все же, есть у этого вида велосипедов туристические преимущества:

• компактность при провозе в транспорте;
• возможность маневра на маршруте (автостоп);
• нет проблем с ночлегом (можно занести в гостиничный номер, а не привязывать его на улице и надеяться, что его не уведут).

Далее фото из интернета:

Немного из личного опыта катания на фиксе, чувства двоякие, с одной стороны, чувствуется моща и довольно своеобразная техника катания, а с другой стороны, отсутствие управляемости.

Что я лично вынес из катания на фиксе:

1. Обязательно нужны передние и задние тормоза. В каких то, моментах, даже моих 80 килограммов живого веса не хватало на остановку велосипеда.
2. В процессе катания у меня слетела цепь, и очень кстати пришелся тормоз.
3. На втулке должно быть две звезды, трещотка и фиксовая звезда, что бы можно было доехать на трещотке до места катания, а там перевернуть колесо и уже катать на фиксе.
4. Фикс для катания по городу не предназначен, так как нельзя адекватно реагировать на торможение автотранспорта и маневры пешеходов (ногами быстро не застопорить ход, а юза пугаются и автомобилисты и пешеходы).
5. Фикс – прежде всего для тусовки, трюки и конечно для трека, там где нет пешеходов.

Немного о фиксе на котором я катался, у меня не получилось с финансами и я собрал колесо для своего односкоростного складника, то есть получился не совсем классический фикс, но на потестить вполне хватило.

Наткнулся на обзор велосипедов для туризма. http://www.bicycle-touring-guide.com/touring-bicycle/

Для себя я уже определился с выбором, кончено это будет легендарный Surly Long Haul Trucker Bike

По Европе на велосипеде (doc) | По Европе на велосипеде (PDF)

По Европе на велосипеде

Ад. Ф. Гриневский

С.Петербург.
Типография и переплётная Ю. А. Мансфельд, ул. Гоголя, 9
1911

Сканирование: Виктор Евлюхин
Обработка: Пётр Сломинский (Москва), Виктор Евлюхин (Москва)

Заграничная круговая поездка на велосипеде

Варшава — Берлин — Дрезден — Прага — Вена-Варшава.

1. От Варшавы до Берлина.

«Видеть свет и коловращение людей — есть уже само по себе, так сказать, живая книга и вторая наука».

Так объяснял пользу путешествий известный русский «турист» прошлого столетия Павел Иванович Чичиков, похождения которого воспеты нашим гениальным писателем. Неутомимый Павел Иванович, как известно, путешествовал по родным палестинам в бричке, не торопясь. Только при таком способе передвижения, а еще лучше по образу пешего хождения, является возможность хорошо изучить страну, близко ознакомиться с бытом населения и проч. При быстрых же переездах с места на место, из одного городского центра в другой, по железной дороге, путешественник обыкновенно знакомится с местными отелями, театрами, ресторанами и т. п. Везде он видит почти одно и то же: обезличенную по внешности, благодаря модам, толпу, не дающую понятия о настоящем «народе», о его бытовых особенностях, что можно наблюдать только вдали от городских центров, подальше от рельсовых путей.

Самый удобный, приятный и гигиеничный способ передвижения бесспорно — велосипед, «стальной конь», всегда готовый к услугам путешественника, не требующий корма и особенного за собой ухода. Но для такого путешествия требуется, прежде всего, хорошая дорога; затем самый «конь» должен быть хорошего «завода», — лёгкий на ходу и прочный. Поездка на ненадежном, часто портящемся велосипеде — одно мученье. Само собою разумеется, что у ездока должно быть сердце в порядке и «ходовые части» должны быть достаточно крепки, чтобы шестичасовая работа ногами в течение дня не вызывала сильной усталости, не позволяющей на следующий день продолжать путь. Проехать по хорошему шоссе 80 верст, при скорости 12 верст в час, с необходимыми остановками в пути, не затруднит даже «среднего» по выносливости велосипедиста, не говоря о привычных, хорошо тренированных ездоках, которым и 100 верст в день нипочем. Хороших шоссе у нас немного; за границей — лучше. Благоприятными для велосипедной езды дорогами отличается Германия. Мне пришлось познакомиться с ними впервые лет 15 тому назад.

Участники поездки —
Ад. Ф. Гриневский
и А. Н. Колотничев

Задумав совершить весною 1908 г. заграничную круговую поездку по вышеуказанному маршруту и желая привлечь к участию в ней членов нашего Туринг-Клуба, я поместил в январском 1908 г. номере журнала «Русский Турист» небольшую об этом статью и наметил маршрут с подробным распределением времени, места, продолжительности остановок и проч. На все расходы по поездке, по приблизительному расчету, предполагалось достаточным 200 р., что соответствовало, как оказалось, действительному расходу. Самый проезд, конечно, ничего не стоил; но в двух случаях нам пришлось брать билеты на проезд: пароходом (по Эльбe, для обозрения Саксонской Швейцарии) и при обратном возвращении по железной дороге в Россию. Мои товарищи уехали из Вены, по Северной австрийской дороге.

На велосипеде нами пройдено с лишком 1000 верст.

http://www.skitalets.ru/books/europe_velo_grinevsky/

В этом мероприятии я участвовал в первый раз, получил массу самых разных впечатлений, больше положительных, но есть и замечания.

Мне не понравилось: очень долго ждали старта (2 часа), в закрытой зоне где была сцена, народу явно нечем было заняться. Участники организовали стихийную очередь из велосипедов, чтобы их помыть и поучаствовать в акции.

Развлечений ни каких не было, стой и скучай, благо народ придумал костюмы, разглядывал с интересом.

В защиту организаторов скажу, что они довольно доходчиво объяснили правила движения в колонне, но как водится, не все услышали и сразу после старта народ сталкивался и падал с травмами, лихачи и зеваки на велосипедах тоже имеются.

Если суммировать, мне больше понравилось, есть некое ощущение, что у нас это направление «городской велосипед» еще непаханое поле и есть к чему стремится.